Отделение «Искусственные сооружения и строительные машины»- одно из старейших отделений колледжа. Здесь обучаются студенты по трем специальностям:270803 «Строительство и эксплуатация инженерных сооружений», 190629 «Техническая эксплуатация подъемно-транспортных, строительных, дорожных машин и оборудования».

По всем специальностям производится набор:

Базовый уровень

- на базе среднего (полного) общего образования. Срок обучения  2года 10 месяцев;

- на базе основного общего образования. Срок обучения  3года 10 месяцев.

Повышенный уровень

- на базе среднего (полного) общего образования. Срок обучения  3года 10 месяцев;

- на базе основного общего образования. Срок обучения  4года 10 месяцев.

На отделении имеются 3 именные стипендии по специальностям, которые назначаются студентам с лучшими учебными показателями и активной жизненной позицией.

  Кроме этого социальные партнеры ОАО «Мостострой - 11» г. Сургут  и ООО НПО «Мостовик» г. Омск учредили именные производственные стипендии по специальностям 270202 «Строительство мостов» и 270203 «Строительство тоннелей и метрополитенов».

На отделении ведется работа по  системе непрерывного образования. Выпускники специальностей 270202  «Строительство мостов»,  270203 «Строительство тоннелей и метрополитенов» и 190605 «Техническая эксплуатация подъемно-транспортных, строительных, дорожных машин и оборудования» имеют возможность после успешного окончания колледжа продолжать обучение в Сибирской Автомобильно-дорожной Академии по сокращенной форме обучения.

 С первого дня пребывания в колледже студенты активно включаются в спортивную жизнь. Постоянно работают спортивные секции, регулярно проводятся спартакиады и соревнования, которые дают возможность каждому студенту улучшить своё здоровье и повысить спортивное мастерство. Уже 4 года (с перерывом в 1год) сборная команда  отделения завоевывает Кубок колледжа по футболу.

Задачи, стоящие перед преподавательским коллективом – это не только подготовка высоквалифицированного   специалиста – техника, но и воспитание гармонично развитой личности.

Для этого наряду с интенсивной учебной деятельностью проводится большая внеклассная работа:  - олимпиады по дисциплинам, КВНы, конкурсы творческих работ, конкурсы эрудитов, помощь подшефному детскому дому, открытые классные часы, организация и участие студентов в мероприятиях, проводимых в коллеже, так, например, концертах, посвященных Дню знаний, Посвящению в студенты, Дню учителя, Дню открытых дверей, участие студентов в «Ярмарках профессий» и другие мероприятия.

ИСТОКИ СПЕЦИАЛЬНОСТЕЙ

Одной из наиболее характерных сторон современности является непрерывное развитие сети железных и автомобильных дорог. Транспортные связи обеспечивают нужды строительства, промышленности, сельского хозяйства и торговли.

Железные и автомобильные дороги, проходя по местности, встречают на своем пути различные препятствия: реки, овраги, горные хребты, лощины, суходолы. Чтобы провести дороги через эти препятствия, возводят мосты, тоннели, водопропускные трубы и другие искусственные сооружения, представляющие собой ответственные и дорогостоящие элементы дороги. Наиболее распространенными и сложными искусственными сооружения являются мосты. Мост представляет собой сложное инженерное сооружение.

Мосты строятся на десятилетия и поэтому при их возведении необходимо учитывать стремительное развитие транспортных  нагрузок.

Являясь транспортным сооружением, мост в то же время способен производить сильное эстетическое впечатление.

«Почему нас так волнует мост? - писал выдающий французский зодчий Ле Корбюзье - … Переброшенный через капризные извилины рек, через оползни или беспорядочные нагромождения скал, проложенный меж задумчивых рощ, мост прочный и крепкий, как горный кристалл, высится среди окружающего беспорядка. Здесь в труде человека нашла свое выражение воля».

Мост – итог коллективного труда строителей, воплощение творческих замыслов инженеров и техников. Проектирование, строительство и эксплуатация мостов и других искусственных сооружений требует специальных знаний, которые можно получить в нашем колледже.

Выпускники колледжа – мостовики высоко ценятся строительными организациями любого профиля. Возможности мостовиков раскрываются еще шире в связи со строительством метро в крупных городах Урала и Сибири.

Учебные занятия по специальности «Искусственные  сооружения» начались с 1930 года.

В 1935 году мостовая специальность была закрыта и передана в Саратовский строительный техникум.

За период с 1930 по 1935 год по мостовой специальности было выпущено 115 человек.

Все они были направлены на работу в районы от Урала до Дальнего Востока.

Сложны мосты, но еще сложнее быть строителем. Много должны знать и уметь строители мостов.

Они должны быть подготовлены к сложным, порой суровым условиям.

За все время существования специальности из стен колледжа вышло более 1220 выпускников, которые работают на стройках Омской области Тюменского севера, Уральской зоны, Москвы, Дальнего Востока и других регионах России.

Они принимали участие в стройках века – строительстве мостов через реки Байкало-Амурской магистрали, метромоста имени 60-летия Победы в Великой Отечественной войне в г. Омске и др.

Актуальность специальности проявляется в успешности ее выпускников. И мы гордимся нашим ЗОЛОТЫМ ФОНДОМ, в который входят:

- Косяков А.Я. –директор ТФ «Мостоотряд-29» ОАО «Мостострой -11»;

-Железнов А.В.- заместитель директора ТФ «Мостоотряд-29» ОАО «Мостострой -11»;

- Геттих В.А.-  заместитель генерального директора   ОАО «Мостострой -11»;

-Лопаев Ю.И.-заместитель директора ТФ «Мостоотряд-95» ОАО «Мостострой -11»;

-Лисакова М.Р.- начальник отдела кадров ТФ «Мостоотряд-95» ОАО «Мостострой -11»;

-Рыбалкин П.И.- заместитель директора «Мостоотряда-97» ОАО «Мостострой-9»;

- Кошкин А. А.- генеральный директор ОАО «Сибмост»;

- Лысенков А.В.-директор ТФ «Мостоотряд-87» ОАО «Мостострой -11»;

-Королев Л.В.- руководитель Омского представительства «Сибирское соглашение»

-Дроздов О.В.–директор Омского предприятия железнодорожного транспорта;

- и др.

         Многие выпускники специальности работают начальниками участков, прорабами, ведущими инженерами, мастерами в мостоотрядах в различных  регионах Российской Федерации. В соответствии с долгосрочными договорами по подготовке специалистов со средним профессиональным образованием студенты колледжа проходят производственную практику, а затем трудоустраиваются в строительные организации  наших социальных партнеров  Омской области, Тюменского Севера, Уральской зоны, Сочи и Дальнего Востока. Долгое и тесное сотрудничество с ОАО «Мостострой - 11» обеспечивает стабильное прохождение производственной практики и ежегодное распределение выпускников колледжа на строительные объекты в г. Сургуте, Тюмени, Нижневартовске, Тобольске

С развитием крупных городов усложнилась внутригородская транспортная ситуация, городам стало тесно на поверхности, и встал вопрос о строительстве внеуличных железных дорог- метрополитенов.

Строительство метро распространилось по всему свету. Подземные трассы, как правило, не нарушают сложившейся планировки, не стесняют движения надземного транспорта, способствуют уменьшению шума и вибрации.

В начале 80-х годов метрополитены эксплуатировались всего лишь в 68 городах 28 стран мира, а сейчас их география расширилась.

Говорят, что большой город рождается дважды: когда забивается первый колышек и когда появляется нечто, круто меняющее положение вещей, дающее городу вторую молодость. Например, метро.

Начало этой эпохи переживает наш родной город Омск

Естественно возникла необходимость в подготовке кадров. И в 1993 году техникум (ныне колледж) транспортного строительства произвел первый набор по специальности  «Строительство тоннелей, метрополитенов и других подземных сооружений». А с 2003 года специальность переименована в «Строительство тоннелей и   метрополитенов».

Первый выпуск состоялся в 1997 году – группа ТМ-401 в количестве 23 человек.

За 13 выпусков подготовлено 280 специалистов.

Не только метро могут строить наши выпускники, но и тоннели, подземные пешеходные переходы, подземные гаражи, подземные коммуникации, микротоннелирование - вот далеко не полный перечень объектов строительства нашими   выпускниками.

И все это благодаря нашим преподавателям, которые с   увлечением и желанием передают свои знания студентам.   На отделении работают 35 преподавателей, почти все имеют большой опыт работы. Из них преподаватели высшей квалификационной категории 18 человек, первой  - 12 человек.

Теоретические знания закрепляются на практике, которую    проходили студенты на строительстве Северо-Муйского тоннеля, на строительстве метромоста в городе Омске, на строительстве  перегонных тоннелей омского метро, на строительстве галереи в районе перегона Чара-Чины и на других объектах.

Специальность «Строительство тоннелей и метрополитенов» еще молодая, но мы точно знаем, что наши выпускники добьются высот в выбранной профессии, и мы еще услышим о великих свершениях выпускников Омского колледжа транспортного строительства.

Общеизвестно – дороги – дороги, но бездорожье – дороже. Люди начали строить дороги задолго до нашей эры, как только было изобретено колесо и появилась повозка. Но невозможно построить без техники ни дорогу, ни мост, ни тоннель.

Все  тяжелые  трудоемкие дорожные работы по отсыпке земляного полотна, строительству мостов, добыче и дроблению камня в щебень, мощению дорог производились вручную вплоть до конца 19 века. Первая землечерпалка (прототип многоковшового экскаватора) была построена в России в 1812 году.

В 1939 году в Европе появляются первые самоходные 3-хвавальцовые паровые катки. В 30-е – 50-е годы 19-го столетия появились паровые лопаты, камнекольные   машины и камнедробилки, а к концу века – первый грейдер с конной тягой.

Начало механизации строительства следует отнести к 1920   году: вытесняются лопаты и тачки, широко применяются простейшие машины с конной тягой, скреперы – волокуши, грейдеры и грейдеры – элеваторы.

В 60-е, 80-е годы резко повышается эффективность дорожной техники не только путем увеличения мощности   и размеров рабочих органов, но и благодаря интенсификации рабочих процессов.

Применение автоматики позволило создать комплекты   машин для выполнения законченных технологических и строительных процессов. В последние годы появились роботизированные машины с манипуляторами многоцелевого назначения, работающие по заданной программе, контролируемой бортовой мини –ЭВМ.

В связи с интенсивным развитием Тюменского Севера  в колледже по их заявке в 1999 году  была открыта новая специальность «Техническая эксплуатация подъемно-транспортных, строительных, дорожных машин и оборудования».

Выпускники этой специальности распределяются на работу в любые строительные организации. Эта профессия актуальна и востребована. Тем более, что все больше и больше современной  и импортной техники приходит на строительные объекты.

Состоялись 7 выпусков техников-механиков в количестве236 человек, 42 из них продолжили учебу в СибАДИ.

Одним словом, СТРОИТЕЛЬ – вечная профессия!

МЕХАНИК – профессия будущего!

 Приходите учиться к нам в колледж и получайте самые нужные профессии строителей и механиков!